Ducati 916

Essa é definitivamente uma das melhores motos esportivas já fabricadas. A Ducati 916 lançada em 1995, representou a união perfeita entre o design inspiradíssimo do renomado criador Massimo Tamburini, a uma mecânica avançada e inovadora, com seu motor V2 refrigerado à ar de 109 cv de potência. O resultado da combinação foi uma obra de arte sobre duas rodas, que tornou-se também sinônimo de vitórias nas pistas de corrida.







Saiba mais no vídeo abaixo:

Boss Hoss V8 Motorcycles

A Boss Hoss oficialmente constrói uma das motos mais estúpidas, imbecis, desnecessárias, ineficientes e provavelmente com a pior ciclística do mercado. O que eles fazem é simplesmente construir uma chopper em cima de motores V8 big block da Chevrolet (eu disse big block, ou seja um motor com 7, 8 litros!!! Pra se ter uma idéia um motor V8 302 do Maverick GT tinha 5.2 litros, e a moto de linha com o maior motor, a Triumph Rocket vêm com um de 2.3 litros), customizando outros detalhes da moto de acordo com o gosto do cliente. A potência desses monstros varia entre 355 e 445 hp. Em uma moto. INCRÍVEL!!! Eu quero uma dessas!!!

Nada reflete melhor a filosofia americana sobre performance em motores - Bigger is Better - quanto uma chopper dessas. Provalmente, a moto não consegue efetivamente por no chão nem um terço de toda a cavalaria disponível, além de sua performance ficar seriamente prejudicada frente as outras motos com potência muito menor, devido ao peso excessivo do motor V8, além dos óbvios problemas em se ajustar a ciclística de uma moto desse porte a um uso minimamente esportivo...

No entanto, a proposta da Boss Hoss é outra. A idéia é sentir todo o poder e torque aburdos do motor V8, em uma moto confortável para viagens longas. Além disso, as acelerações e retomadas são completamente insanas, a moto é capaz de sair queimando os gordos pneus traseiros em praticamente qualquer marcha, haja vista o torque absolutamente desproporcional a um veículo com esse peso. Sem contar aquele som maravilhoso que só um V8 é capaz de produzir.

Estão disponíveis também choppers com motores menores, de aproximadamente 5 litros, que também não deixam de ser absurdas. Mas as big block são mesmo o principal chamariz da marca. No caso da Boss Hoss, o dito de que menos é mais, não se aplica absolutamente. Lá, mais é muito mais, mesmo.

Saiba mais:
Boss Hoss V8 Cycles

Choppers licenciadas pela NBA

Olha o que encontrei no site da Orange County Choppers (sim, aquela do programa American Choppers que passa no Discovery Channel): choppers decoradas com as cores e devidamente licenciadas pelos times da NBA, ou seja, as choppers oficiais da NBA!

O modelo da bike em si é o mesmo, só a pintura e a decoração é que mudam de time pra time. Há versões produzidas tendo como tema, a NHL e a NFL também.

Gostei das customs em si... mas a proposta, vai totalmente contra a idéia básica de uma chopper, que é ser uma moto exclusiva, única, quase uma obra de arte sobre duas rodas, expressando a individualidade do dono e tal...

Além disso, apesar de gostar das duas coisas, não vejo muita relação entre NBA e o mundo das customs. Na verdade, a maioria dos jogadores tem cláusulas em seus contratos, proibindo que eles pilotem motos, o que não é uma coisa tão disparatada, vide o que aconteceu com o Jay Williams do Chicago Bulls, e também o Monta Ellis do Warrriors.

Enfim, tem gosto (e dinheiro) pra tudo. Mais informações aqui

Harley- Davidson

É, eu resisti tudo que eu pude... mas não tem jeito, as Harleys são motos maravilhosas, verdadeiramente! Apesar de também ser um fã das motos esportivas italianas (Ducati, MV Agusta, Bimota, Aprilia, Moto Guzzi, Benelli), as Harleys ganham cada vez mais um lugarzinho cativo na minha preferência.

Tudo começou com a V-Rod, lançada em 2003, que para muitos puristas, nem uma Harley-Davidson de verdade é, com, segundo eles, o seu "motor de enceradeira", hahahahahha Impossível não se encantar com o design musculoso, moderno e ao mesmo tempo atemporal da V-Rod. Além disso seu motor Revolution era afinado pela Porsche, o que garantia um desempenho superior a qualquer moto da marca de Milwaukee. Com suas variações, Street Rod, Night Rod e Muscle, o modelo passou a cada vez mais ser um dos meus favoritos para minha "garagem dos sonhos".

Gosto muito dessa imagem "malvada", "bandida" dessas motos, assim como as de outra paixão minha, os Muscle Cars. Foi essa associação de imagens que finalmente me conquistarou e me fez ver Harleys como algo mais do que 'aquelas motonas barulhentas de tiozões roqueiros'...

Hoje sou fascinado também pelos outros modelos da marca, (apesar de não ser muito fã das touring), e não posso deixar de ficar de boca aberta com a XR 1200R, a Fat Boy, a Rocker, a Sportster e as várias Dyna Glyde... A única coisa que continuo tendo aversão em relação as Harley-Davidsons é à aquelas franjinhas nos acessórios colocados pelos donos de modelos mais customizados, e aquela eterna pose Easy Rider de velhos pançudos com seus capacetes coquinho e sua pancinha avantajada!! hahahahahahah Mas quem sabe não é esse meu futuro também?

Vídeo sobre a nova XR 1200

Teste com a V-Rod Night Special